11月7日华泰国际，毕节市金沙县沙土镇熊家湾煤矿，一辆电动重卡缓缓驶入。不远处，另一辆电动重卡满载煤炭，正启程驶向电厂。这些每日运营里程超200公里的电动重卡，已成为金沙矿区一道流动的绿色风景线。
“比起以前开柴油车，这台新车一年仅燃料费就能省10多万元，爬坡有劲，运行还安静！”李师傅驾驶的这辆电动重卡属于贵州哆啦好运网络科技有限公司，8月份刚投入使用，两个多月的驾驶体验让他十分满意。
哆啦好运电动重卡在煤矿装载煤炭
作为全国50个重点产煤县之一，金沙县成为哆啦好运电动重卡投放最集中的区域。目前，近200台电动重卡承担着当地矿区的煤炭运输任务，为贵州天健矿业集团等企业提供绿色物流服务。
这一切，源于企业一次关键的战略转型。2018年，哆啦货运以无车承运人身份起步，专营车货匹配业务。2022年，公司敏锐把握市场脉搏，率先挺进绿色物流赛道，重金购入首批新能源重卡。
哆啦好运电动重卡正在充电华泰国际
“当时每台车近百万元，业内普遍不看好，但我们坚信这是未来趋势。”董事长尚剑波回忆道。随着“电动贵州”、设备更新等政策出台，电动重卡在能源领域的推广应用大势所趋。清洁能源全产业链协同发展带动市场规模扩大，单车成本已降至50万元左右，促使企业从小规模试车转向大规模投运。
今年8月，哆啦好运购进500台徐工新能源重卡，目前已到位100余台，预计11月底将完成下一批次交付。目前，企业在全国大宗货源集散地已投放运营的电动重卡超540台，联合运营车辆超600台。
哆啦好运与国家能源集团联营的电动重卡智能换电站
经济效益与环境效益在此实现双赢。“利用夜间谷电充电，电动重卡每公里能耗成本仅1.2至1.5元，比柴油车降低45%。”尚剑波算了一笔账：按200台车年行驶10万公里计算，每年可节省燃料费用超2000万元。此外，保养成本降低40%，噪音降低15至20分贝，有效改善了矿区工作环境。
基础设施网络同步铺开。在织金电厂，换电站实现5分钟极速换电；在清镇王庄、遵义鸭溪等标杆站点，充电站单站月充电量近百万度。通过自建和共建的30余座充电站，哆啦好运打通了新能源“车站桩电网”全链条。
哆啦好运智慧物流大数据平台
依托创新构建的“新能源物流共创平台”，企业整合车企制造、能源技术、物流场景、数智底座等资源，形成“零碳能源网、电动运力网、综合补能网、云端数智网”四网融合模式。
截至目前，哆啦好运已深度服务5800余家货主企业，整合运力10万余台，累计管理货源近8000万吨，订单总量超480万单，日均发运4300车次，平台交易额突破70亿元，成为西南地区最大的“互联网 大宗物流”创新平台。从数字平台到实体运力，哆啦好运的绿色转型之路越走越宽。
贵州日报天眼新闻记者 管云
编辑 李雪雪
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